En Bici Uribelarrea (Jaguel Historico) Abbott-La Noria 07-12-15

Una nueva salida rural, por fin pudimos despues de tantas veces que la postergamos por la lluvia. Hacer esta salida esta vez era mas que especial, teniamos que cerrar con el grupo el año y la idea nos llevo a Uribelarrea, por que se preguntaran, porque comer y tomar cerveza en este lugar para nosotros es mas que especial, mejor si es entre amigos. Y lo hicimos, y lo disfrutamos y nos divertimos y la pasamos genial. Viva la bici, aguante la bici. !!!

Como siempre que convocamos a una salida de todo el dia, ponemos un punto de encuentro y un horario estipulado. Esta vez elejimos la Plaza de Uribelarrea frente a la Iglesia (Nuestra Señora del Lujan), para los seguidores del blog sabran que para muchos de nosotros la iglesia tiene una anecdota especial con el Cura de ese momento, el Padre Mario. Si no lo leyeron busquen en las notas anteriores y disfruten como lo hicimos en ese momento nosotros.

Ya que estamos con la Iglesia, fue construida en recuerdo a la difunta esposa del rico hacendado Miguel Nemesio de Uribelarrea (dueño por aquel entonces de toda la zona que hoy es la localidad) Manuela D. F. Azcuénaga de Uribelarrea. Fue inaugurada el 18 de diciembre 1890, coincidiendo con el aniversario de su casamiento. Fue diseñada por el arquitecto Pedro Benoit. La misma tiene un estilo neo gótico, y en su interior cuenta con vitraux originales de la época. En el patio, se encuentran los restos de su fundador, Miguel Nemesio De Uribelarrea. Los días domingos se realiza una feria artesanal a la entrada de la Iglesia. En el interior y exterior de la misma se filmó en el año 1996 la película "Evita" de Alan Parker (con Madonna como protagonista), aunque la misma no aparece en dicha escena, sino que aparece una niña personalizando a Eva Perón en su infancia. Uribelarrea es una localidad del Partido de Cañuelas, Provincia de Buenos Aires, Argentina. El pueblo fue fundado en 1890, cuando el estanciero Miguel Nemesio de Uribelarrea donó parte de sus tierras con el propósito de establecer una colonia agrícola. En 1892, cuando ya había 19 construcciones en Uribelarrea, comenzó a funcionar la estación ferroviaria, que conectó al poblado con las ciudades de Cañuelas y de Lobos. El 26 de enero de 1894 se fundó la Escuela Agrotécnica Salesiana "Don Bosco", considerada la primera de su tipo en la Argentina El centro cívico del pueblo de Uribelarrea es un espacio bien demarcado, como en la mayor parte de los asentamientos planificados en la Argentina. Consiste en una plaza principal (la Plaza Centenario) de diseño octogonal, obra del ingeniero arquitecto Pedro Benoit (1889). De este pequeño espacio verde de inspiración europea, parquizado y con senderos, parten 4 diagonales a 45 grados, de una cuadra de extensión. Alrededor de éste núcleo, integrado por la plaza, la iglesia y la escuela, las construcciones de 1890 aún siguen en pie en gran parte, como el almacén El Palenque. En la estación ferroviaria, con los servicios reducidos desde la década de 1990, se instaló el Museo de Herramientas "Leopoldo Rizzi".

(Foto Lina Urrego) En el pueblo también funcionan el Hospital Subzonal Especializado "Dr. Dardo Rocha", que atiende a alrededor de 100 pacientes neuropsiquiátricos con distintos retrasos madurativos; y la Fundación "Casa Grande" que ayuda a personas con discapacidades mentales leves y moderadas. La presencia de algunos personajes del pueblo que poseen esta clase de padecimientos ha resultado una curiosidad característica del pueblo, que ha llegado a ser retratada como aspecto pintoresco del lugar. Uribelarrea ha sido escenario de distintas películas, como Juan Moreira de Leonardo Favio (1973) y Evita de Alan Parker (1996). Ésta última donó a la Iglesia Nuestra Señora de Luján los vitraux que se usaron para las escenas filmadas allí, sumándose estos a los auténticos. Un escenario de fotógrafos cautivados por sus espacios verdes, su cultura, sus antiguedades, su "PALENQUE", un almacén construido hacia 1890, que también funcionó como depósito de sal para los saladeros de la zona. Actualmente es un bar y casa de comidas. Armadas las bicis y despues de curosear comenzamos a pedalear para detenernos enseguida en la estacion y tomar la foto grupal de rutina.

Luego tomamos el llamado tunel vegetal o sendero formado entre las vias para llegar a un camino que nos conduciria al proximo objetivo, el Jaguel Historico. El Camino estaba bastante bien y lindo para pedalear a buen ritmo, la nota la dio un hermoso perro collie que nos acompaño corriendo al lado nuestro por mas de 20 kilometros, pobre, cada vez que parabamos por algo buscaba algun lugar para tomar agua. Fallido fue el intento de varios de nosotros de darle, pero el se las arreglo y continuo con nosotros hasta que dijo basta !!

Seguimos pedaleanto y el camino estaba muy lindo, despues de una curva ya se empieza a ver la figura de lo que todos querian saber, que es el Jaguel Historico que vamos a ver...

“AUNQUE POCOS LO CONOCERÁN ESTE JAGÜEL ESTÁ UBICADO ENTRE URIBELARREA Y ABBOT Y ES CONSIDERADO UN SITIO HISTÓRICO, YA QUE EN 1828 AHI PARÓ EL EJÉRCITO DEL GENERAL JUAN LAVALLE BRINDANDO AGUA FRESCA A LA CABALLERÍA Y A LA TROPA. EXISTE UNA PLACA RECORDATORIA ” Eduardo Labari, Historiador de Uribelarrea

En lo personal este lugar me atrae y mucho, siempre quiero pasar por aca..no se porque, tendre que investigar, tal vez alguna coneccion con algun antepasado no? jajaj... Lo importante es que pude estar otra vez y en esta oportunidad acompañado por Mi Claudita que tambien tenia pendiente esta visita y obviamente con mis amigos. Proximo destino y proxima parada, ABBOTT recorrido por la ciudad y previo almuerzo en la estacion. Hasta los últimos años del siglo XVIII estas tierras pertenecían al extenso partido de La Matanza. En el año 1784 el Cabildo de Buenos Aires resolvió constituir tres partidos, San Vicente, Magdalena y Quilmes. San Vicente abarcaba lo que hoy es su partido, Almirante Brown, Esteban Echeverría, Brandsen, General Paz, Cañuelas y Monte. En esa época las haciendas traídas por los europeos se habían reproducido considerablemente en estas tierras y era muy difícil controlar los malones de los indios Pampas y algunas veces los Serranos que venían desde la cordillera en busca de ganado, matando a algunos o llevándose prisioneros a los pobladores. En estos parajes se estableció posteriormente Santiago Craig, cuya viuda Arbina López dona los terrenos necesarios para la construcción de la estación y vias del ferrocarril, que fue inagurado el 1° de mayo de 1892, correspondiente al ramal Cañuelas - Las Flores del entonces Ferrocarril del Sud (hoy Ferrosur - Roca). Esta fecha se considera como la de la fundación de ABBOTT.

Podemos agregar que, el Ferrocarril del Sud era una compañía de capitales británicos que construyó y operó una red de ferrocarriles en la Argentina en la segunda mitad del Siglo XIX y la primera mitad del Siglo XX. La compañía fue fundada por Edward Lumb en 1862 como Buenos Aires Great Southern Railway (BAGS) y su primer gerente general fue Edward Banfield, origen del nombre de la estación Banfield abierta en 1873. Luego de que el presidente Juan Domingo Perón nacionalizara los ferrocarriles en 1948, esta línea pasó a formar parte del Ferrocarril General Roca.

El terreno donde hoy se encuentra la capilla Santa Margarita de Cortona, fue donado por Margarita Cunninham de Garrahan (1839 - 1925) y el edificio construido con fondos recaudados en una colecta popular e inagurado el 14 de diciembre de 1924. Margarita Cunningham, nacida en Irlanda, falleció el 11 de junio de 1925 en ABBOTT y sepultada en el cementerio de Lobos; su esposo Santiago Garrahan (1836 - 1888), nació en Co.Westmeath, Irlanda y falleció en Lobos el 12 de febrero de 1888. Con 600 habitantes llega a ser la segunda localidad de partido, luego de la cabecera del partido, San Miguel del Monte. Se encuentra a menos de 3 kilómetros de la Ruta Nacional 3 y su acceso es por camino pavimentado. Rodeado de campo y a pesar de tener movimiento fabril conserva el encanto y tranquilidad de un pueblo rural. Esta muy bien conservado y posee edificios antiguos para visitar, como la capilla, estación de tren, almacenes.

Despues del almuerzo y el recorrido por el pueblo tomamos el camino que bordeando la via nos llevaria al proximo destino, la estacion La Noria, que esta habitada por gente desconocida pero que no nos hizo problemas para ingresar, sacarnos fotos y hasta subirnos a los vagones de carga estacionados en sus vias. Continuamos nuestro camino hacia el ingreso a la Estancia La Figura para reeditar la foto que tantas veces nos hemos tomado en este lugar, algunos muchas otros fue la primera vez claro !

Enseguida, otra parada, la Escuela Agrotecnica Don Bosco, ya en Uribelarrea y casi terminando nuestra salida del dia. La Escuela Agrotécnica Salesiana "Don Bosco" se encuentra ubicada en Uribelarrea, a unos 80 kilómetros al suroeste de la Ciudad de Buenos Aires. Es una escuela que quiere educar evangelizando y evangelizar educando, con un estilo educativo particular: el sistema preventivo. Nacido de la experiencia heredada de Don Bosco está fundado en la fuerza dinamizadora de la amabilidad, la razón y la religión.

Los alumnos, como parte de su proceso educativo, elaboran diversos productos a partir de la actividad agropecuaria. Mermeladas, miel, embutidos y productos lácteos son comercializados en la propia Escuela, junto con otros productos elaborados en otras escuelas agrotécnicas salesianas, especialmente yerba y vinos. La Escuela recibe con agrado la visita de grupos de alumnos, docentes y familias, que es así una experiencia enriquecedora ya que en ella se descubren variados aspectos del campo en un ámbito educativo con Espíritu Salesiano. Y ahora....si !! el cierre de la salida en La Uribeña, una fabrica artesanal de cerveza que tambien sirve unas picadas riquisimas !!

Despues de esto que mas que decirles hasta la proxima salida amigos, sigamos viajando juntos. Nos Vemos !!
 Todas las fotos de la salida aca:

En Bici Parque Pereyra-Punta Lara-La Plata 24-11-15

Hola amigos, una vez mas tuvimos que improvisar una salida y postergar la rural por la lluvia caida en la semana.
Decidimos irmos para el lado de La Plata, una vueltita por esos pagos acompañados por nuestro querido amigo Pablo L.

Nos encontramos como siempre en la Estacion de servicio de Villa Elisa para el armado de bicis y posterior salida.

Arrancamos como siempre para internarnos en el parque con la duda de cuanto barro habria y si podriamos disfrutar del lugar como nos gustaria, por suerte estaba bastante transitable y pudimos llegar al Arbol de Cristal primero y seguir los senderos que mejor estaban para ir buscando la forma de disfrutar y divertirnos. Dentro del parque cada uno lo disfruta a su manera, algunos por la forma que hay que manejar, otros por el barro, otros por los lugares que vamos viendo y como vamos llegando, pero la realidad es que todos lo disfrutamos.

Saliendo nos detuvimos en la estacion Pereyra para hacer la foto de rutina. El nombre de la estación ferroviaria se debe al propietario de la estancia "San Juan" Leonardo Pereyra, cuya propiedad fue el establecimiento ganadero más importante del país entre fines de 1800 y principios de 1900, además de ser una de las primeras estancias en parquizarse de acuerdo a modelos europeos. Este establecimiento con su inmenso parque fue expropiado por el Gobierno Nacional en 1949, para convertirlo en parque público bajo el nombre Parque Los Derechos de la Ancianidad (decreto 5444), cambiando el nombre de la estación ferroviaria Pereyra por el de Derechos de la Ancianidad. Posteriormente, en 1954 por decreto 5753, este parque pasó a llamarse Parque Presidente Perón, extendiéndose el mismo nombre a la estación ferroviaria. Finalmente, por decreto ley 701 de 1955, el parque se denominó Parque Provincial Pereyra Iraola, reconociendo a los propietarios originales de la antigua estancia. La estación ferroviaria pasó a llamarse solo Pereyra. Desde aqui, salimos hacia el Rio de la Plata con el objetivo de llegar a Punta Lara para almorzar.

Llegamos en un buen horario, buscamos un lugar donde comer unos exquisitos sandwiches era el ideal, y asi fue !!

Nadie puede negar que lo que comimos no era lo que fuimos a buscar. Verdaderamente riquisimos. Punta Lara es una localidad balnearia del partido de Ensenada, en la Provincia de Buenos Aires, Argentina. Antes de que se acentuara la contaminación del estuario (la cual se dio principalmente en el último cuarto del siglo XX) las costas de Punta Lara eran generosas para la pesca deportiva. Hoy, esta actividad pese a lo dicho anteriormente se sigue efectuando en buena cantidad. A pesar de su notorio deterioro, continúa siendo un atractivo turístico el Palacio Piria (Ensenada) ubicado en el Camino Costero Almirante Brown, entre las calles 26 y 40. Aquí residió algunos años el famoso empresario uruguayo Francisco Piria con propósito de convertir la zona en un importante balneario. Sin embargo al no concretar su objetivo, regresa a su país de origen. El palacio, por Ley 12.955 de la provincia de Buenos Aires fue declarado Monumento Histórico y bien incorporado al Patrimonio Cultural de la Provincia.

En el lugar tambien hay una Reserva Natural, Allá por 1939 se produjo un hecho que seguramente pasó inadvertido por la mayor parte de la sociedad, comenzó a estudiar la zona el Dr. Angel L. Cabrera, botánico reconocido, que luego de algunos años, en 1943 publica un libro junto a Genoveve Dawson, llamado la Selva Marginal de Punta Lara. Representa el ecosistema típico de la Ribera Rioplatense. No podemos definir a la costa rioplatense como un único ambiente sino como la suma de varios ecosistemas, a modo de un mosaico de azulejos formado por varias piezas de distintas formas, texturas y colores.

Despues de divertirnos en la playa un rato nos fuimos a la Ciudad de La Plata para hacer un mini city tour. Elejimos un camino que nos deposite prontamente en la ciudad de las Diagonales, para llegar al bosque platense y recorrerlo casi todo, El Museo de Ciencias, el Hipodromo, La Cancha de Gimnasia, La de Estudiantes de la Plata, etc. Pero no podiamos irnos sin estar un La Catedral, la hermosa Catedral que tiene la Ciudad y porque no nuestro Pais.

La piedra fundacional de la Catedral de La Plata se coloca en el año 1884, dos años después de la Fundación de la ciudad de La Plata. Obreros inmigrantes llegaban de Italia, Francia, España y Alemania con la misión de levantar una nueva ciudad, “La Ciudad de La Plata”, con sus edificios más importantes alineados sobre un eje monumental, y entre ellos la Catedral. “La naturaleza, decía Dardo Rocha, nos enseña que las formaciones duraderas solo se elevan con gran esfuerzo y en largo tiempo, y así las obras de los hombres, para que duren, necesitan ser a imagen de ellos, hechas con dura labor y esfuerzo infatigable…”. Y es así como se advierte la determinación primitiva de dotar a la ciudad de La Plata de un templo católico de grandes dimensiones. El 19 de noviembre de 1932 fue inaugurado el Templo Mayor con una solemne misa en el día del cincuentenario de la Ciudad de La Plata. Para esa fecha, la Catedral, permanecía inconclusa; faltaba terminar las dos torres del frente, colocar los vitrales, pisos, esculturas, ornamentos y que se realizaran las importantes obras en madera del interior del Templo. La Parroquia “Nuestra Señora de los Dolores”" es el principal templo católico de la ciudad de La Plata, capital de la Provincia de Buenos Aires en la República Argentina, y uno de los más grandes de Latinoamérica. Las obras de construcción de la catedral se interrumpieron por tiempo indefinido. De acuerdo con algunos estudios, los cimientos originales eran insuficientes para completar las torres y revestir la catedral de piedra, tal como estaba planeado en el diseño original. A mediados de la década de 1990, tras sesenta años de haber interrumpido las tareas, la Unidad Ejecutora de las Obras de la Catedral anunció que el edificio sería restaurado y completado, y para ello se sancionó la ley provincial 11.861, en 1996. El 16 de febrero de 1998, el gobierno provincial a cargo de Eduardo Duhalde adjudicó la primera etapa a la Unión Transitoria de Empresas "Carner" y "Palma-Rol Ingeniería". La obra de restauración y terminación de la catedral incluyó las siguientes tareas: Reforzar los cimientos. Detener el deterioro de los ladrillos y las juntas. Completar las dos torres laterales, seis torretas, 200 pináculos, y 800 agujas y detener su derrumbe parcial. Instalar un carillón de 25 campanas. Sustituir la cruz de hierro del cuerpo principal. La tarea se realizó utilizando técnicas muy modernas. Por ejemplo, el refuerzo de los cimientos se realizó mediante un sistema de micropilotaje de hormigón que se inyectó a través de pequeñas perforaciones. Se decidió no revestir el templo de piedra, sino dejarlo con ladrillo a la vista. Este arreglo le da a la catedral un carácter muy singular y diferente a otras catedrales neogóticas, y evoca el estilo gótico báltico, a veces llamado gótico de ladrillos.

El 20 de diciembre de 1998 el Ballet del Teatro Argentino bailó una coreografía preparada para el Magnificat BWV 243 de Bach, para celebrar las obras de terminación de la fachada e instalación de los cristales del rosetón. El papa Juan Pablo II bendijo los trabajos. Las obras principales, incluyendo dos gigantescas torres de 112 m de altura, concluyeron a fines de 1999, y un festejo de inauguración se realizó la noche de ese 19 de noviembre, pero habrá tareas menores que quedarán pendientes por muchos años. La catedral de La Plata con sus torres de 112 metros de altura se ubica en quinto lugar de las construcciones religiosas más altas de América, siendo rebasada por la Catedral de Maringá en Brasil con 124 metros de altura, la Riverside Church en Nueva York con 119 metros de altura, la Basílica del Voto Nacional de Quito con sus dos torres frontales de 115 metros de altura y la Catedral de Manizales en Colombia con su torre central de 113 metros de altura. Le sigue el Santuario Guadalupano, en Zamora Michoacán, México con 107.5 metros de altura, la Basílica de Nuestra Señora de Luján con 106 metros de altura y la Catedral de San Patricio (St. Patrick´s Cathedral) en Nueva York, con 100 metros de altura.

Terminada la visita a la Ciudad, regresamos al punto de partida para disfrutar de un merecido refrigerio, armar nuestras bicis y regresar a casa, sin antes decir como siempre: Hasta la proxima salida amigos.!! Todas las Fotos de la salida aca:

Escapadita al Parana de las Palmas 14-11-15

Hola amigos, el 14 de Noviembre nos hicimos una escapadita al Parana de Las Palmas, donde despues de un descanso y merecido almuerzo nos pegamos la vuelta sin olvidarnos de pasar por el Barrio el Cazador de Escobar y sacarnos unas fotos en la obra de Molina Campos.

Despues de ahi una breve paradita en Nordelta para regresar pedaleando a nuestras casas.

El dia nos acompaño y el barro que pensamos encontrar despues de tanta lluvia en la semana no era tanto, asi que por suerte, disfrutamos un hermoso dia entre amigos y nuestra querida bicicleta.

Viva La bici, aguante la Bici !!

Aca todas las fotos de la salida.

Capilla del Señor-Arroyo La Cruz-Torres-Carlos Keen-Ruiz-Capilla del Señor

Sabado 24 de Octubre de 2015 una nueva salida rural de todo el dia con los amigos de siempre, los que compartimos esta pasión de pedalear nuestro país.

Esta oportunidad, elegimos salir desde Capilla del Señor, su plaza, para iniciar nuestro recorrido hacia La Estacion Arroyo de la Curz.

Se encuentra en el partido de Exaltación de la Cruz en la provincia de Buenos Aires, solía formar parte del ex FC Central Cordoba de la linea Retiro - Rosario (hoy sin actividad), fue inaugurada en 1909 y clausurada en 1977. El nombre fue tomado del arroyo cercano en cuya orillas se libró en 1820 un combate entre las tropas directoriales y las fuerzas santafecinas de Estanislao Lopez.

Su nombre es originario en mencion al Arroyo que lo circunda y que es uno de los tantos que desembocan en el río Paraná, originalmente la zona que hoy es Arroyo de La Cruz se la conocía en 1818 como Cañada de la Cruz; dándose batalla el 28 de junio de 1820. El enfrentamiento de la Cañada de la Cruz fue el 28 de junio de 1820, el cual se situó en el Paraje “Puente Fierro” lindero a la actual Ruta Nacional Nº 8. Tierras que pertenecieron, posteriormente, a la Sra. María Clara Tormey de Correa, quién la denominara como Estancia “La Patrona” y los alrededores de la zona que hoy comprenden Capilla del Señor y Arroyo de La Cruz

Inmediatemente después, continuamos por caminos de tierra hasta la próxima estación, Etchegoyen:

es un paraje rural que como todo pueblo de la provincia de Buenos Aires, vivió su época de gloria gracias al paso del ferrocarril.

Según comentarios de la gente del lugar, Etchegoyen fue fundado en 1887, con la inauguración de la Pulpería que en esa época funcionaba como almacén de ramos generales.  Allí además de conseguir provisiones, se podía jugar al truco y otros juegos de mesa. 

En el año 1942, procedente de San Andrés de Giles, llegó don Alberto Crosatto quien se desempeñó como auxiliar de la estación de ferrocarril de Etchegoyen.  En esa época la estación también era a su vez estafeta postal del correo.  Por esta estación pasaban diariamente siete formaciones ferroviarias, cuatro con pasajeros que cumplía el trayecto F. Lacroze - Rojas, las restantes eran con máquina a vapor y se lo conocía como el "tren lechero".  Eran vagones destinados a carga, encomienda y algunos pasajeros. La estación Etchegoyen formaba parte del ramal del Ferrocarril Urquiza que iba desde Federico Lacroze a San Andrés de Giles.

La pulpería era originariamente de un tal Don Vivado y Crossato se hizo cargo de la misma luego de casarse con doña Maria Elena Nacello, hija de la directora de la escuela del pueblo. Siguió manteniendo su empleo en el ferrocarril, hasta que se produjo el cierre del ramal.

Actualmente Etchegoyen es la sombra de lo que fue ya que al sufrir el cierre del ramal ferroviario, la gente joven emigra y la industria tambera se desarticula.

Se compone de un pequeño caserío, el viejo almacén de Crosatto, la escuela y la abandonada estación del Ferrocarril que lleva su nombre. 

Esta vez, a diferencia de otras, no pudimos ingresar a la pulpería, ya que estaba cerrada.

Seguimos camino y a unos pocos kilómetros de ahí estaba nuestra próxima parada, Torres.

Es una localidad argentina de la Provincia de Buenos Aires, Argentina, perteneciente al partido de Luján. Debe su nombre al Doctor Melchor Torres ( 1840-1916 ) quién prestó servicios en las epidemias de fiebre amarilla y cólera en Buenos Aires. Su familia era dueña de gran parte del territorio; fue su hijo Juan quién donó la superficie para la estación de tren, con la condición de que lleve el nombre de su padre.

El 24 de mayo de 1889 Federico Lacroze inauguró el tramo entre empalme Lacroze Km. 60 y Giles, pasando por Torres. Esto dio inicio a la formación del Pueblo, el origen de sus tierras fue la compra y su división realizadas en los años 1835, 1851, 1859 y 1889 por Melchor Torres y Juan Torres.

La estación de ferrocarril, que en un principio era solo un apeadero, tuvo en 1892 la llegada de la

primer formación propulsada por una locomotora a vapor. Hasta entonces los vagones eran tirados por caballos percherones. La estación actual recién fue inaugurada en 1910, aunque el ferrocarril funcionó desde 1889.

Torres es un pueblo chico, de casas sencillas y esquinas antiguas; cuenta con una parroquia, unas dos cuadras con varios comercios, un gran predio verde frente a la estación con juegos para chicos, y un buen restaurante de campo frente a ella. Tranquilo y pintoresco son las dos palabras que describen a este lindo pueblito.

En Torres además se encuentra la La Colonia Montes de Oca para enfermos mentales, fundada en 1915 por el profesor Domingo Cabred para ubicar a los pacientes oligofrénicos en un ámbito natural y hermoso donde pudieran realizar algunas tareas muy sencillas y así resocializarse. Este fin utópico e ideal nunca se cumplió. En junio de 1985, la misteriosa desaparición de la doctora Cecilia Giubileo ganó la primera plana de los periódicos, y atrajo por primera vez la atención pública hacia las condiciones de abandono y deterioro en que se encontraba la colonia.

Despues de las fotos de rutina y recorrer algunas de sus calles, comenzamos a tener hambre, sabíamos que nuestro próximo destino era el lugar indicado para eso, así que, hicimos caso a nuestos estómagos y llegamos a Carlos Keen. (Un pueblo Turistico)

(Se pronuncia “Quen” y no “Quin”) es una localidad del Partido de Luján, Provincia de Buenos Aires. Se encuentra a 75 km de la Ciudad de Buenos Aires, y a 16 km de la ciudad de Luján. Tiene alrededor de 500 habitantes aproximadamente. Debe su nombre al Doctor Carlos Keen, abogado y periodista, nacido en Las Flores en 1840, quien participó con el grado de teniente coronel en la Guerra de la Triple Alianza y fue gravemente herido en la batalla de Pehuajó. Murió en la epidemia de fiebre amarilla en Buenos Aires en 1871. No conoció el pueblo que lleva su nombre; no habitó ni tuvo que ver con su creación.

En el pueblo se pueden ver las típicas construcciones de finales del siglo XIX, que aún hoy conservan su arquitectura con fachadas de propiedades clásicas que fueron recicladas.

“En sus comienzos se caracterizó por ser un centro de acopio y despacho de la producción zonal, en la cual predominaban los emprendimientos agrícolas y ganaderos”.

“Llegó a tener casi 3000 habitantes e importantes comercios: almacenes de ramos generales, tiendas, zapaterías y ferreterías; casas especializadas en toda clase de máquinas e instrumentos agrícolas, corralones, cocherías y caballerizos para alquilar; dos escuelas primarias, tres clubes, farmacias, telefonía, Registro Civil, Juez de Paz, comisaría, molino harinero, herrerías, surtidores de nafta, hoteles, restaurantes, pensiones, etcétera”.

En el año 2007 la Comisión Nacional de Museos y de Monumentos y Lugares Históricos declaró a Carlos Keen “bien de interés histórico nacional”, a un sector de la traza urbana del pueblo en reconocimiento de su calidad de poblado histórico.

La localidad es conocida por su excelente gastronomía, sus varios restaurantes tradicionales y sus estancias. Forma parte del programa “Pueblos Turísticos” de la Provincia de Buenos Aires, gracias al cual se ha transformado en un destino muy concurrido los fines de semana.

Carlos Keen es el lugar ideal para hacer un paseo de fin de semana en un ambiente distendido, pueblerino y natural.

Saciado el apetito, recorrimos la Capilla San Carlos de Borromeo: Inaugurada en el año 1906, de estilo neo románico, con fachada de ladrillos de junta enrasada, y la estación para tomar las fotos de rigor y posteriormente comenzar a regresar.

En el camino todavía teníamos unas paradas mas, la primera era La Estacion Ruiz o Villa Ruiz.

La localidad de Villa Ruiz pertenece al Parido de San Andrés de Giles, se ubica a 23 km de la ciudad cabecera del partido, a 7 km de Carlos Keen y a 80 km de Buenos Aires.

Nació con la inauguración de la estación ferroviaria del entonces Tranway Rural,

de Federico Lacroze, el 24 de mayo de 1889, con la llegada del primer tren tirado por caballos. El donante de las tierras para la formación de la estación y luego del pueblo fue don Lorenzo T. Ruiz, propietario por entonces de una vasta extensión de tierras en los alrededores. Posee varios sitios de interés histórico-cultural. Se puede recorrer el viejo Camino Real que realizó el Virrey Sobremonte hacia el alto Perú, huyendo para preservar el oro de la Corona. En su recorrido se pueden visitar sitios de interés como El boliche del Tejo, la Posta de Figueroa y el sitio donde se libró la batalla de Cañada de la Cruz.

En la vieja estación de ferrocarril  hoy funciona el museo. Contiene en su pared exterior la imagen de Nuestra Señora de Luján, la campana original, un mástil y el molinete de ingreso a la estación. Le sigue, el almacén de Félix Lapegue, construido alrededor de 1918; y la Capilla Nuestra Señora de la Asunción, construida en 1963. Otros lugares para visitar son: Club Social y Deportivo de Villa Ruiz, el horno a leña de la panadería La Emilia de 1914, y el Arroyo de la Cruz.

En el mes de noviembre se realiza la Fiesta Provincial del Camino Real donde se luce el desfile de carruajes y la reseña histórica del Camino Real, acompañada de números artísticos y destrezas gauchas. Cuenta también con patio de comidas y de juegos, artesanos y pilcheros.

Si bien solo nos detuvimos en la Estacion, siempre es bueno conocer todo lo que un lugar como este nos puede dar (gracias por la info http://www.conocelaprovincia.com.ar/villa-ruiz/)

El próximo destino antes de llegar a Capilla era El Combate de la Cañada de la Cruz, referencia historica:

Con el objeto de imponer como gobernador al general Alvear en lugar del general Soler, Estanislao López inicio nuevas hostilidades contra Buenos Aires. El enfrentamiento de la Cañada de la Cruz fue el 28 de junio de 1820. Y se situó en el Paraje “Puente Fierro” lindero a la actual Ruta Nacional Nº 8. Tierras que pertenecieron, posteriormente, a la Sra. María Clara Tormey de Correa, quién la denominara como Estancia “La Patrona”.
A orillas de la Cañada de la Cruz, se encontraron  2.000 hombres de Soler con los 1.500 de López. Los porteños quedaron al mando del propio Soler y de los coroneles Manuel Pagola y Domingo French, el mismo de la Semana de Mayo. El ejército porteño incluía 178 de artillería con 4 piezas, 156 de infantería, 232 Dragones, 247 Blandengues y 290 Cazadores. Las divisiones de López iban al mando de Carlos María de Alvear y José Miguel Carrera, ex gobernantes de la Argentina y Chile, dos personajes inesperados que se acababan de unir al ejército del caudillo federal.
La batalla fue iniciada por un ataque de Pagola sobre las fuerzas de Carrera, que lograron rechazarlo a costa de enormes esfuerzos. Soler ordenó entonces a su artillería que rompiera el fuego, y al frente de seiscientos hombres de las mejores tropas cargó sobre el centro de la línea enemiga. Al cruzar la cañada con sus dragones y milicianos se le vino encima Alvear con sus proscritos, haciendo frente por dos veces a la terrible e impetuosa carga de Soler, que le obligó a replegarse, deshecho sobre su reserva.
Luego del choque con Soler, las divisiones de Alvear y Carrera cargaron por el flanco a la división de French, que había quedado empantanada en lo más barroso de la Cañada, logrando causarle muchas bajas. López aprovechó esta ocasión para lanzar un ataque con sus dragones, y ambos ataques decidieron el combate.
Soler escapó con una pequeña escolta en dirección a Luján. Su derrota fue completa; en el campo de batalla dejó casi 200 muertos, numerosos prisioneros, entre ellos el general French, y todas sus piezas de artillería. Días después presentaría su renuncia.

Ahora si vamos a Capilla del Señor:

La zona en que se halla establecida la población y el municipio de Capilla del Señor fue denominada anteriormente “Cañada de la Cruz”. Juan de Garay, el fundador de Buenos Aires, en el segundo repartimiento de tierras verificado el 24 de Octubre de 1580, llamó Cañada de la Cruz al territorio comprendido a ambos costados del Arroyo de la Cruz, que bordea la localidad, y desde las cercanías de Luján hasta San Antonio de Areco, se llegaba al Río Paraná comprendiendo los actuales partidos de Exaltación de la Cruz, Campana y parte del de Zárate.

La tradición ininterrumpida desde los antiguos pobladores, afirma que un señor Barragán, dueño de las tierras en que se halla el pueblo, encontró a las orillas del arroyo un Crucifijo y le edificó una capilla u oratorio, dando así origen al pueblo. De allí la población se fue denominando “pueblo de la Capilla del Señor”. El censo provincial del año 1881, refiere esta tradición. Además el Sr. Cura Párroco de San Antonio de Areco (de cuya parroquia dependía la Cañada de la Cruz) escribe en el año 1741, que el Ilustrísimo Sr. Obispo de Buenos Aires, Juan de Arregui nombró, a dicha capilla, viceparroquia por “lo necesario, conveniente y preciso que era el que lo fuese por la mucha distancia que hay de la Capilla de San Antonio, parroquia principal, a todo aquel vecindario inmediato a la Capilla referida de la Ex (Exaltación) de la Cruz

 Pero más adelante vino a consolidarlo un hecho decisivo. El capitán Francisco Casco de Mendoza, obtuvo licencia del Sr. Obispo de Buenos Aires para edificar una capilla en su estancia. Como debía conocer la devoción de la zona hacia el Señor Crucificado, dedicó la capilla al mismo Señor y se celebraba la fiesta patronal el 14 de septiembre, fiesta de la Exaltación de la Cruz.

Ahora si, después de esta breve reseña, les cuento que cerramos el dia tomando un requisimo refrigerio después de cargar nuestras bicis en lo autos para emprender rumbo a nuestras casas pensando que destino nos toca como objetivo la próxima salida.

Por lo tanto, como siempre les digo, hasta la próxima amigos ¡!

Todas las fotos de la salida aca:

En Bici Carmelo - Nueva Palmira Uruguay Octubre de 2015

Hola amigos, en Argentina habia feriado largo y con los Devotos del Pedal decidimos embarcarnos rumbo al pais vecino para recorrer Carmelo y Nueva Palmira en nuestras bicicletas.

Tempranito, el sabado 10 nos juntamos en el puerto de Tigre para tomar el catamaran que nos depositaria en las costas Uruguayas.

Una vez arribados, almorzamos rapidamente para poder poner en condiciones las bicis y salir pedaleando rumbo a los puntos elegidos como objetivos.

Ni bien salimos del hostel Ah Lo, pasamos por Templo Historico del Carmen.

Podemos imaginar la importancia que tiene el Templo del Carmen en una ciudad bautizada en honor a la Virgen del Carmen. De hecho, Carmelo se fundó con  la construcción de esta emblemática iglesia, que primero fue un sencillo rancho de adobe y paja. En 1830, un grupo de vecinos –constructores, carpinteros, peones- comenzó la edificación del templo actual, con materiales rescatados del antiguo Templo de las Víboras en la Calera de las Huérfanas.

La obra culminó en 1848, conformando hoy el casco histórico de la ciudad junto a la emblemática Plaza Artigas(en la calle Barrios 208). El Templo Histórico del Carmen guarda muchos tesoros de inmenso valor artístico y testimonial: los antiguos bancos de madera para orar, los pisos de época, una pianola de 1876 y, por supuesto, la imagen de la Virgen del Carmen, Patrona de la iglesia, antiguamente llamada  Virgen de Belén de la Estancia Las Vacas.

Entre las reliquias del Templo, llaman la atención una pintura de Juan Manuel Blanes (“El sueño de San José”), la placa de mármol tallada por José L. Zorrilla de San Martín en la tumba del Padre Sancho y, en el exterior, el reloj que funciona desde la inauguración de la iglesia.

Junto al Templo se sitúa el Museo y Archivo Parroquial del Carmen, antigua escuela, que guarda importantes documentos históricos, además de una biblioteca y una hemeroteca. También posee una pequeña colección numismática y una muestra de animales disecados. 

Seguimos camino para pasar frente a una de las bodegas importantes de la zona, la Irurtia.

En el año 1913 se escribía la primera página de una historia familiar vinculada a la vitivinicultura uruguaya que dejaría su huella marcada perpetuamente en el tiempo. 100 años después, los herederos de aquella primera generación llegada al Uruguay desde el Viejo Continente, continúan llevando adelante la bodega que con fuerte arraigo en su tierra, muestra al mundo la expresión y la excelencia de un terroir llamado Carmelo. 

Desde aca el camino nos depositaria en Las Canteras del Cerro. Las "Canteras del Cerro" es una alta planicie de más de 50 has. En dichas canteras se elabraron los adoquines y los cordones para la ciudad de Carmelo. Es un lugar donde se practican gran cantidad de deportes nauticos, tanto para los lugareños como para los turistas que llegan a la ciudad.

Nuestro proximo punto a visitar fue, la Calera de las Huerfanas, un hermoso camino bien ondulado nos depositaria en el lugar acompañados por un fuerte viento en contra, pero llegamos !!

Declarada Monumento Histórico Nacional, Calera de las Huérfanas es todo un atractivo turístico donde la historia es la protagonista de un recorrido que incluye una antiquísima capilla, restos de otras construcciones, hornos de cal, trabajos de recuperación, una sala de interpretación y hasta un sendero de monte nativo.

Construida en 1741 por la Compañía de Jesús como estancia productiva para abastecer sus misiones, residencias y colegios, en sus orígenes fue conocida como la Estancia del Río de las Vacas o Estancia de Belén.

Tenía unas 140.000 hectáreas, limitaba con el arroyo San Juan, el arroyo de las Vacas, el Río de La Plata y el cerro de Las Armas, y allí trabajaban unas 250 personas.

La zona fue escenario del encuentro entre las tropas de la corona española que luchaban con los portugueses de Colonia del Sacramento, y de esas épocas, se encontró abundante material de guerra.

De la presencia jesuita, también se encontró de todo. Desde los cimientos de la ranchería de los esclavos, hasta los de los talleres de herrería, panadería y tela.

En la estancia había hornos de ladrillos y tejas, además de dos hornos de cal cuya producción abastecía a Buenos Aires, Colonia y Montevideo.

Luego de la expulsión de los Jesuitas de los territorios dominados por los españoles, en 1777 la estancia queda a cargo de las Religiosas de la Caridad, quienes con ella mantenían el Colegio de Niñas Huérfanas de Buenos Aires, y desde entonces, surge el nombre de Calera de las Huérfanas.

En algunos mitos se mencionaba un túnel oscuro al que pocos se animan a entrar, y también relatos que hablaban de imágenes, gritos y lamentos que se escuchan por las noches. 

Una opinión muy distinta es la de la Arqueóloga Jacqueline Geymonat, quien vivió allí en tiempos de la investigación que se llevó a cabo para su reconstrucción.

Tanto ella como el equipo no encontraron evidencias de un túnel. En primer lugar, explicó la profesional, es lógico que no exista debido a la composición del subsuelo que es de roca caliza. Apenas se cavan 20 ó 30 centímetros, la dureza de la roca estaría impidiendo una obra de tal magnitud. Segundo, consultando diversas fuentes e incluso siguiendo indicaciones de los vecinos, se estuvo buscando el túnel, pero no se encontró nada.

No obstante, la Arqueóloga recordó a una estudiante con ascendencia indígena, que decía que de noche no se animaba a ir a la Capilla.

Ahora es el momento de volver al hostel, pero antes unos mates disfrutando del atardecrer a orillas del rio en la Playa Sere de Carmelo.

Despues del baño reparador y el descanso merecido, el dia habia comenzado muy temprano para nosotros, llego la cena, una cena preparada por los dueños del Hostel, pizzas caseras a la piedra: Riquisimas !!

Al dia siguiente y despues del desayuno nos aprestamos a seguir nuestra recorrida, era el momento de irnos hasta Nueva Palmira.

En el camino nos detuvimos por el llamado de un grupo de gente que estaba preparando un enorme guiso, eran los compañeros Uruguayos del Club de Ciclistas de Carmelo

Despues de las risas, abrazos y deseos de buen viaje, seguimos pedaleando para parar en 

la Capilla San Roque a tomar unas fotos. Este dia, nos acompaño un hermano Brasilero, Paulo Brasil Do Amaral Junior, que comparte la misma pasion que nosotros, La Bici.

La Capila San Roque esta excelentemente conservada, comenzó a construirse en 1869, cuando corrían momentos difíciles para la gente de Carmelo por la avanzada de la Fiebre Amarilla. Por aquel entonces, muchos abandonaron la ciudad y se establecieron en esta zona de chacras para protegerse de la epidemia. Luego de una procesión en la que se llevó un cuadro de San Roque hasta el punto más alto del lugar, se levantó esta capilla en agradecimiento al santo por detener la peste.

Es una coqueta capilla, en la que se están casando muchas parejas uruguayas y argentinas que buscan un lugar original y con glamour.

Terminamos este lindo tramo de nuestro dia y seguimos pedaleando atreves de un camino lleno de vides para tomar la ruta 21 rumbo a Nueva Palmira.

Inmediatamente despues de pasar un estrecho puente, el Castells que fue contruido en 1853 y que se conserva en buen estado, doblamos a la derecha por un camino de tierra con una linda ondulacion para llegar a la Capilla Juan de Narbona.

Rodeada de un monte de ombúes, espinillos, palos borrachos, talas y otros arbustos autóctonos, se ubica la Estancia Narbona, a diez kilómetros de la ciudad de Nueva Palmira y trece kilómetros de Carmelo. Se trata de una de las construcciones más antiguas del país, declarada Monumento Histórico Nacional.

La historia de esta estructura colonial comienza cuando el aragonés Don Juan de Narbona adquiere cerca de cuatro leguas cuadradas, limitadas por el Arroyo Sauce, el Arroyo de Las Víboras, el Arroyo Polanco y el Río Uruguay. Narbona se trasladó desde Buenos Aires a la Banda Oriental en busca de cal para la construcción.

Para 1732 ya estaba instalado en su nueva estancia. Tenía caleras, hornos y aserraderos, donde trabajaban esclavos. Fue el primero de la zona en explotar  los montes y también se dedicó a la venta de ganado. Cinco años más tarde construyó el casco de la estancia que hoy conocemos y un oratorio, que por entonces constituía la única capilla entre Montevideo y Soriano.

La estancia fue heredada por su única hija, quien se casó con Francisco Martín Camacho, perteneciente a una  familia que tuvo gran influencia en la zona.

En las ruinas de la estancia se puede apreciar un estilo típicamente colonial, techo a dos aguas, habitaciones grandes y paredes gruesas de un metro de ancho. Además de la casona del estanciero, se conservan dos habitaciones que ocupaban los esclavos y la antigua capilla.

La Capilla de Narbona, es el sepulcro del fundador de la estancia.

Se conserva de aquella época una imagen de la Virgen de la Candelaria

 y sobre el piso hay unas tapas de madera que llevan a túneles subterráneos. Estos túneles llegan hasta el arroyo y fueron construidos como medio de escape por los constantes ataques que ocurrían en la época colonial, pero también fueron utilizados para retener a los esclavos que traficaba el español.

Una glorieta con una parra de uvas tannat en la entrada y una antigua santa rita en el centro del patio dan a estas ruinas un aspecto silvestre, qvue no solo invita a los visitantes por su significado histórico, su entorno natural también hace su aporte.

A seguir pedaleando amigos, proximo destino antes de llegar a Palmira, el Paralelo Punta Gorda

33°54′58″S 58°24′52″O (mapa)) es el nombre de una barranca ubicada en el departamento de Colonia, Uruguay, sobre la margen oriental del río Uruguay, donde éste se angosta. Se encuentra entre las localidades de Nueva Palmira (al norte) y Carmelo(al sur). Punta Gorda pertenece a Nueva Palmira. 

El paralelo de Punta Gorda es considerado el kilómetro cero del Río de la Plata, de acuerdo al Tratado del Río de la Plata de 1973. También, de acuerdo al Tratado del Río Uruguay de 1961, es considerado el fin del río Uruguay. Al sur de este paralelo se hallan islas de la Provincia de Entre Ríos, Argentina, con costas sobre el Río de la Plata. Estas son la Isla del Portugués y otra ubicada frente a Punta Gorda, al norte del río Sauce y al sur del río Paraná Bravo.

También hay un monumento, la "Pirámide de Solís", erigida en homenaje a los navegantes españoles descubridores del Río de la Plata y, en particular, a Juan Díaz de Solís. Si bien el monumento es conocido como "Pirámide de Solís", su verdadero nombre es "Monumento a los Descubridores".

Seguimos camino, siempre cerca del agua, pasando por el puerto, la zona franca para llegar a Nueva Palmira.

La hoy ciudad de Nueva Palmira (departamento de Colonia) se originó contiguo al llamado puerto de Las Higueritas, habiendo tenido especial participación el sacerdote Felipe Santiago Torres Leiva, quien la funda el 26 de octubre de 1831, dando asiento a un grupo de pobladores radicados desde antiguo en la zona.

Atendiendo a la lentitud de los trámites burocráticos de aquel entonces, recién se autorizó el traslado y asentamiento para la fundación del poblado, luego de 22 años de gestiones.

Según el investigador Franco Tassara: “El abolengo histórico de Nueva Palmira -antes conocida con el nombre de Higueras o Higueritas- entronca directamente con los primeros conquistadores del Río de la Plata. Según Vadell, está asentada en el mismo lugar en el que Sebastián Gaboto, el 6 de abril de 1527, fundó la población de San Lázaro. Esta población figura en el islario de Alonso de Santa Cruz de 1541, “que es el primer mapa del Río de la Plata”; de allí habrían tomado el dato otros cartógrafos de aquella época.

El antiguo puerto de Las Higueras tomó el nombre de su primer poseedor, el Capitán Antón o Antonio Higueras y Santana. Dicho Capitán llegó al Río de la Plata con la expedición del Adelantado Alvar Núñez Cabeza de Vaca. Fue después uno de los repobladores de Buenos Aires con Garay y recibió, en esa oportunidad, la merced de tierras que en ese carácter le correspondía, dedicándose al comercio portuario, especialmente de leña. Más tarde, el nombre del puerto se transformó en Higueritas, “acaso por haber continuado explotándolo algún hijo o sobrino de su mismo apellido, distinciones éstas que son comunes en la boca del pueblo”.

La geografía de la zona en que se encuentra asentada Nueva Palmira es estratégica: allí se produce el vertedero natural de las aguas del Río Uruguay en el Río de la Plata y el paisaje se conecta también con el cercano delta que se forma con la desembocadura del Río Paraná, enfrente, en la República Argentina.

El nombre radica en la idea de su fundador, por haber encontrado un raro parecido con la población de Tamdor, un oasis en medio del desierto de Siria, poseedora de una increíble vida comercial porque era un cruce de caminos en medio del desierto. En este caso, la presencia de los tres ríos más importantes del conosur sudamericano, encontrándose en un mismo punto, hizo pensar al fundador que éste era un lugar también estratégico para las comunicaciones y el comercio.

Según Wikipedia: Palmira (en árabe Tadmor o Tadmir) fue una antigua ciudad nabatea situada en el desierto de Siria, en la actual provincia de Hims a 3 km de la moderna ciudad de Tadmor o Tadmir, (versión árabe de la misma palabra aramea "palmira", que significa "ciudad de los árboles de dátil"). En la actualidad sólo persisten sus amplias ruinas que son foco de una abundante actividad turística internacional. La antigua Palmira fue la capital del Imperio de Palmira bajo el efímero reinado de la reina Zenobia, entre los años 266 - 272.

Esta ubicación estratégica en la geografía del cono sur sudamericano, no solamente le ha deparado a la ciudad el crecimiento económico gracias a sus profundos puertos, sino que se avizora un mucho mayor crecimiento en la innegable concreción en un futuro cercano del puerto central de la hidrovía de los ríos Paraná y Uruguay. Utilizando el Paraná, esta zona puede sin dudas ser una salida natural para las producciones de países mediterráneos como Paraguay e incluso Bolivia.

Tierra adentro, la zona de Nueva Palmira goza de campos muy productivos en los que se han asentado tradicionalmente inmigrantes europeos, cosa que caracterizó al Departamento de Colonia como ningún otro del país.

Nueva Palmira se apronta para esta generación de trabajo en un verdadero “corazón” del MERCOSUR y en los últimos años se ha incentivado la creación y mejoramiento de los puertos.

La cercanía de playas muy arenosas y extensas, le permite a la zona ser muy atractiva para el turismo. El turismo náutico, muy especialmente, ha crecido vertiginosamente, debido a las condiciones naturales de puerto abrigado de la "Dársena Higueritas",  y esencialmente por la cercanía de la gran urbe de Buenos Aires.

Son interesantes atractivos de la ciudad, el "Reloj de Sol", verdadero ícono local desde el año 1981 cuando se cumplieron  los 150 años de esta ciudad .Fue un obsequio y reconocimiento a los inmigrantes italianos y descendientes que desde 1831 han vivido en este lugar.  El llamado muelle "Gral.Flores" o "Muelle Viejo", fue reconstruído y es patrimonio local y nacional porque fue parte de un movimiento histórico trascendente cuando épocas de gran comercio e intercambio social con Argentina.  

Otro atractivo es la "Fuente de los Españoles", justicieramente un homenaje a las generaciones de ciudadanos españoles que se radicaron y vivieron aquí.

Como símbolo de una historia mercantil ligada a lo fluvial, es también de interés ver los restos del naufragio del "Eolo Uruguayo", que surcó constantemente esta agua en la década del 20 al 30 .  No deje de visitar la llamada Rambla de los pescadores, y el Balneario Brisas, donde culmina la atractiva rambla palmirense.

Fuente: Rene Boretto Ovalle

Despues de recorrerla y almorzar comenzamos a regresar a Carmelo, pero antes nos detuvimos a disfrutar de la hermosa puesta de sol en el Balneario Zagarzazu.

Tomamos unos lindos mates tambien y seguimos pedaleando para llegar al Hostel, cenar e ir a descansar ya que al otro dia volveriamos a Buenos Aires despues de haber disfrutado dos hermosos dias a todo pedal.

Hasta la proxima amigos !!

Aca todas las fotos.

Dia 1:

Dia 2 Dia 3, el regreso a casa